Авторынок Украины: идем на рекорд!
В первом полугодии, по данным информационно-аналитической группы AUTO-Consulting, украинцы приобрели почти 220 тысяч новых легковых автомобилей. Причем динамика продаж по месяцам такова (нет даже традиционного летнего «провала»!), что до конца года в нашей стране будет продано почти полмиллиона машин.
Ажиотаж на отечественном авторынке удивляет даже опытных экспертов. Покупатели расхватывают любые машины. Причем все чаще выбор наших автомобилистов падает на те бренды, дилеры которых предлагают не только привлекательные цены, но и полный сервис — от обмена автомобилей по системе trade-in до продажи в лизинг. Покупателей с удвоенной энергией подстегивают банки: за первую половину года кредиты на покупку новых автомобилей подешевели в среднем на 1% годовых в гривне и на 0,5% годовых в долларах США. Кто ж откажется от столь заманчивых предложений?
Покупателей не смущают ни очереди на получение самых популярных машин (они доходят до полугода), ни очереди в сервисные центры, строительство которых не поспевает за ростом автопарка. Стремление подзаработать на дефиците развязывает руки не только дилерам, но и продавцам-консультантам в автосалонах. Ушлые ребята за сходную цену предлагают особо нетерпеливым клиентам «подвинуть» очередь, поэтому очень часто оговоренные сроки передачи клиентам машин попросту не выдерживаются — в голове очереди всегда появляются «платные» очередники. А самые сообразительные продавцы бронируют машины на «мертвых душ» — в надежде позже перепродать очередь реальным покупателям. Все это уже проходили… в России, где бешеный ажиотаж на рынке легковых автомобилей начался на несколько лет раньше.
Сейчас продается все — российские, украинские, корейские, китайские автомобили. Китайские бренды в этом году всколыхнули рынок. В марте на десятую строку хит-парада популярности вышел самый сильный китайский бренд — Chery. Правда, по итогам всего полугодия китайской марке не удалось закрепиться в десятке лидеров (пока только двенадцатое место), но тенденция очевидна: к концу года Chery наверняка войдет в десятку сильнейших, потеснив самые известные европейские и азиатские бренды.
В «десятку» (вазовскую) бьет и лидер продаж марки Chery — седан Amulet, который за шесть месяцев разошелся тиражом 4130 экземпляров. Конечно, ему пока далеко до лидеров в своем классе, но ведь продажи начались всего лишь полгода назад. То ли еще будет!
А большой седан Eastar? Если в первом квартале этого года было продано около 250 этих машин, то во втором — без малого 400. Итого — 620 машин за полгода! Не так давно мы предрекали, что именно Eastar и другие большие китайские седаны станут могильщиками достопочтенной Волги. Так оно и оказалось. Ведь где сейчас Волга? Да-да, именно там. В аутсайдерах. За шесть месяцев в стране зарегистрировано всего 1265 «баржи» ГАЗ-31105, одна «директорская» Волга ГАЗ-3102 и два универсала. Падение продаж по сравнению с первым полугодием 2006 года катастрофическое — в полтора раза. Еще чуть-чуть — и нижегородская марка вылетит из тридцатки лидеров рынка. Вот-вот у дилеров появится обновленная Волга (с новым салоном), о которой подробно рассказано в этом же номере Авторевю. Но если в России на эту машину начали выстраиваться очереди, то у нас об очередях пока не слышно.
Другие модели продаются скромнее, но все-таки продаются. Это кроссовер Chery Tiggo (продано 317 машин), малышка Chery QQ (с результатом 124 машины она держится на третьем месте в своем классе) и новый седан Chery Elara, который дебютировал на выставке SIA-2007 (99 машин).
Понятно, что Chery — автомобили дешевые. И если брать во внимание не количество проданных машин, а выручку, которую получают дилеры (дистрибьютор), то по этому показателю Chery откатится далеко вниз, пропустив вперед более дорогие бренды. Но ведь каждый покупатель — это ходячая (точнее, ездящая) реклама. Каждый клиент приносит деньги не только при покупке машины, но и при ее дальнейшем обслуживании и, не дай бог, во время ремонта.
Успехи других китайских брендов пока скромны, но и они идут вперед. Например, автомобилям Geely не хватило лишь несколько покупателей, чтобы войти в тридцатку лучших по итогам полугодия — продано 502 машины. Подавляющее большинство из них (498) — это седанчики CK. Фактически, бренд «выезжает» лишь на одной модели! Причем объем продаж зависит не от спроса (от покупателей отбоя нет), а от возможностей дистрибьютора и сборочного завода КрАСЗ, на котором эти машинки дособирают по простейшей отверточной технологии. Если во втором полугодии фирма АИС сможет обеспечить более ритмичные поставки машин на рынок, продажи резко пойдут вверх. Кроме того, вот-вот на рынок выйдет чуть более крупный (и более «престижный») седан МК, который сейчас проходит сертификацию — и тогда Geely сразу же поднимется на несколько позиций вверх.
В когорте лидеров — и GreatWall. Покупатели по-прежнему балуют вниманием лишь две машины — внедорожники Hover и Safe. Пикапы продаются хуже. Но в итоге — 659 зарегистрированных машин. Неплохо.
Кстати, а где UAZ, с которым в первую очередь и конкурирует GreatWall? Там же, где и Волга. Продажи Патриотов идут вяло (391 машина) — даже несмотря на то, что их небольшими партиями закупают госструктуры. Hunter и другие «классические» версии продаются еще хуже (77 машин). Поэтому впервые UAZ остался за пределами первой тридцатки лучших моделей.
А впереди планеты всей пока автомобили Lada. Пока… Дело в том, что за полгода в стране зарегистрировано 49479 машин против 58248 автомобилей за тот же период прошлого года. Катастрофическое падение продаж! Самыми популярными моделями по-прежнему остаются «десятка», «семерка» и «девяносто девятая» украинской сборки — продано соответственнно 8055, 8673 и 7185 машин.
А что Калина? В России ситуация с ней непростая. Пару лет назад о Калине много говорили и активно рекламировали, но «живых» машин в продаже практически не было. Рынок оказался перегрет. Дилеры, как это обычно бывает в условиях страшного дефицита, начали делать «шальные» деньги. А когда покупатели видели на ценниках цифру $12000, желание купить «самый современный российский автомобиль» автоматически отпадало. А те, кто все-таки покупал Калину, получали в руки полуфабрикат, поскольку первые машины собирали полукустарным методом… «Народное радио» быстро разнесло молву о новой машине — и многие покупатели от Калины отвернулись. Во всяком случае, на самом крупном рынке — в Москве. Продажи застопорились. Именно поэтому АвтоВАЗ начал в спешном порядке готовить к производству более дешевые версии Калины — с более скромной обивкой салона и оснащением. Поможет ли это?
А вот украинцы оказались лояльны к новинке: за шесть месяцев продано почти 4800 машин, из них около четверти — хэтчбеки ВАЗ-1119 (напомним, что на украинском рынке Калина официально Калиной не называется — завод использует исключительно цифровые индексы). Показатели не запредельные, но вполне достойные — по крайней мере, на фоне старых и откровенно дешевых моделей.
Возможно поэтому в Тольятти не стали откладывать в долгий ящик вывод на рынок Приоры, которая у нас именуется ВАЗ-2170. Машина для традиционного покупателя автомобилей ВАЗ уже не столь дешевая — от 52980 грн. В этом году должны сделать свыше 80 тысяч машин и лишь около 4000 из них поступят на экспорт. Сколько «семидесяток» попадет на украинский рынок — неизвестно.
На задний бампер вазовским машинам наезжает Daewoo: за полгода по Украине разошлось 36716 машин — полуторакратный рост продаж! Погоду по-прежнему делают Lanos (19113 машин) и Sens (12830). Как известно, Sens постепенно будет сходить со сцены — на смену ему уже пришел Lanos 1.4 (77 л.с., около 42000 грн). Все еще имеет своих покупателей древняя Nexia (2719). Скромную лепту внес и Matiz (2054 машины), который остается лидером в классе А.
На третьем месте — Chevrolet. Из 17944 проданных машин львиную долю составляет Aveo (10441 автомобиль). В тройке лидеров также Lacetti (4176) и Niva (1673). Постепенно растет спрос на большой седан Epica (982), а вот кроссовер Captiva продается пока не столь активно (132). Продажи американских Chevrolet можно сосчитать на пальцах, причем иногда к нам завозят поистине экзотические машины — такие, как ретро-хэтчбек Chevrolet HHR и ретро-пикап со складной крышей Chevrolet SSR.
А среди брендов, которые не имеют сборочных производств на территории стран СНГ, вновь лидирует Mitsubishi (11630). Вновь — потому что в прошлом году чуть впереди была Toyota. Теперь спорщики поменялись местами. Основа успеха Mitsubishi — Lancer. За полгода продано более пяти тысяч машин! Среди них — лишь 140 новых Ланосов, продажи которых стартовали совсем недавно. Сможет ли новая машина повторить успех предыдущей? Неплохой старт взял Outlander XL (637), но довольно дорогая трехлитровая машина продается не так бойко, как все еще выпускающийся старый Outlander (1587). Дилеры и покупатели ждут более доступные бензиновые и дизельные версии. Хорошо продаются Pajero (1047), Pajero Sport (1034), Colt (789) и Grandis (681).
А дилеры марки Toyota «делают бизнес» на Camry, которая уверенно лидирует в классе Е (2535), внедорожнике LandCruiser Prado (2112) и кроссовере RAV4 (1567). В этих цифрах учтены и машины, проданные «серыми» дилерами, которые по-прежнему крайне активны (автомобили Toyota — самый ходовой товар на «сером» рынке). Причем в условиях повального спроса на все машины «серые» дилеры тоже не теряются, постепенно повышая цены. Неплохо себя чувствует новая Corolla (1001), распродается Corolla старого образца (600).
Лишь немного отстает Skoda: украинцы купили 9880 машин (рост продаж — 26%). Лидером по итогам января-июня стала старая Octavia (3748), за которой тянутся Fabia (2652), новая Octavia (2177) и Superb (1142). Необычный и не очень дешевый Roomster пока продается не столь бойко (161).
За лидерами из последних сил цепляется марка ЗАЗ, которая буквально пару лет назад занимала почетное второе место. Теперь — седьмое, а к концу года (при такой динамике) скатится на десятое. А динамика отрицательная. Если прежде за полугодие удавалось продавать около 18 тысяч машин, то теперь — менее девяти тысяч…
Замыкают десятку лидеров Hyundai (8577 машин), Opel (5854) и Kia (5698). Вопреки ожиданиям, Hyundai резко рванул вперед вовсе не из-за появления нового Акцента (продано 1299 машин), а благодаря небывалому спросу на Tucson: дилеры ежемесячно продают до полутысячи кроссоверов, а всего их реализовано уже 2460 шт. Kia держится на модели Cerato (3687), а вот Sportage — двойник модели Tucson — продается вяло (294). Теперь вся надежда на новый «проевропейский» хэтчбек Kia cee’d. Среди Опелей самыми популярными остаются «классическая» Astra (3259) и обновленная Vectra (1165).
А вот Nissan лишь чуть не дотянул до первой десятки: зарегистрировано 5152 машины, из которых 4839 передано клиентам официальными дилерами. Среди «официалов» впереди всех Almera Classic (1317). Во второй шеренге стоят Note (799), Micra (647) и X-Trail (533), которых вот-вот потеснит Qashqai (462). Nissan Tiida пока на третьих ролях (296).
Лидеры в «единоличном» зачете — новые. Прежде хит-парад возглавляла вазовская «семерка», но теперь желтую майку лидера примерили Daewoo Lanos (продано 19113 машин) и Daewoo Sens (12830). В полушаге от них Chevrolet Aveo (10441). За ними плотной группой идут Лада-2107 (8673), Лада-2110 (8055), Лада-21099 (7185) и ЗАЗ-1103 Славута (6768). А восьмое место занимает Mitsubishi Lancer (5189) — самый популярный автомобиль, который не собирается на территории СНГ, причем в это число входят 44 бескомпромиссных седана Mitsubishi Lancer EVO.
А среди премиум-брендов расклад прежний. Автомобили Lexus, Mercedes, BMW и Audi занимают места в конце тридцатки лидеров. Причем самой успешной является марка Lexus (продано 2208 машин), хотя этими машинами пока торгуют только «серые» дилеры. Среди «экзотики» лидирует марка Porsche (186 машин, включая Cayenne). Неплохо продаются автомобили Jaguar (121), Cadillac (86), Bentley (31), Maserati (14), Ferrari (9), Maybach (4), Aston Martin (4), Rolls-Royce (3) и Lamborghini (2).
