Лада Калина - заглянем в автосервис.
Калина снаружи
Внешний вид Lada Kalina если не удручает, то уж откровенно не радует. Конечно, революционно для страны, измученной постройкой социализма, перестройкой и строительством неизвестно чего... Но уж очень напоминает дизайн конца восьмидесятых (лично у меня путанная ассоциация чего то среднего из Kia-Rio, Hyundai Accent и совсем уж древнего Ford-Fiesta) . Чем собственно, скорее всего и является, т.к только у нас с начала разработки до внедрения проходят десятилетия. Очень нелогично смотрится высокая подвеска, маленькие колесики и резина с высоким профилем... Ничего, привыкнем. Привыкли же к виду 2110, а вспомните, как их называли 
- "беременная антилопа", "матрешка" и т.д и т.п....
Калина внутри
Конечно, по сравнению с предыдущими моделями налицо, хоть и небольшой, но шажок вперед Lada Kalina. То есть новая машина не гремит, не скрипит пластиком (во всяком случае пока) и выглядит внутри относительно прилично. Сразу же портит картину огромный старомодный руль. На центральной консоли кнопки разного назначения имеют разную форму, блок управления отопителем полностью видоизменен, с него исчезли градусы и появилось управление рециркуляцией воздуха в салоне. Очень приличный с виду плафон освещения салона, отдельное включение общего освещения и индивидуального. На подрулевом рычаге управления стеклоочистителем кнопка управления режимами маршрутного компьютера, встроенного в приборную панель. Дополнительный стоп-сигнал расположен вверху заднего стекла. Электростеклоподъемников на задних дверях нет, но на ручках предусмотрено место под кнопки. Разъемы двери герметичные (протянуть доп. проводку будет нелегко), встроенные в механизм штатного замка концевики открывания дверей. Лючок бензобака крепится уже 4 саморезами, насос погружного типа крепится пластиковой "гайкой" (для монтажа/демонтажа понадобится специальный инструмент). Между пепельницей и ручкой КПП - углубление для хранения мелких предметов, под крышкой которого находится диагностический разъем и блок предохранителей. Управление наружным освещением сделано моноблоком, в нем же управление электрокорректором положения фар. Все разъемные соединения в электропроводке (или почти все) герметичные (!) с маркировкой SAAB. О тюнерах ВАЗ тоже подумал: извлечь ЭБУ из Лада Калина на свет божий - довольно веселое занятие. Рулевое управление в штатной комплектации с электроусилителем, в блоке предохранителей для него установлен предохранитель 50А. Применены новые малогабаритные реле. Вполне возможно "наука о контактах" будет досаждать меньше, немного поубавится работы у электриков. Очень понравился удобный, вместительный и продуманный багажник. Предусмотрена установка 16-см динамиков, хорошее освещение.
Калина снизу
Сразу обращает на себя внимание изменение конструкции крепления КПП - оно сделано очень массивным, тяги КПП увеличенного диаметра. Топливный фильтр Лада Калина с быстросъемными соединениями. У бензобака кожух, за которым находится адсорбер (клапан адсорбера в моторном отсеке). Система ЕВРО-3, поэтому наблюдаем катколлектор и два ДК, выпуск снабжен сильфоном для уменьшения передачи вибраций на кузов.
Калина под капотом
Под капотом Lada Kalina все тот же устаревший, немного "подмоложенный" 8-клапанный двигатель объемом 1,6 (75,6х82) с навешанным на него непосильным грузом ЕВРО-3 и практически оригинальным обвесом. То есть все, как полагается - два ДК, датчик неровной дороги и прочие, уже известные по 21114 и 21124 примочки: пластиковый ресивер, новая рампа, тонкие черные форсунки, катушки зажигания и пр. Под капотом Лада Калина много оригинального. чисто "калиновского": увеличенный вакуумник, новый генератор (115А, выход 30 - шпилька М8) , клапан адсорбера, натяжитель ремня генератора и прикрученный по новой конвейерной моде, болтом, ДД. Корпус ВФ и фильтр оригинальные, ДСА нового образца (индуктивный), даже термостат и тот нового образца. Масса кузова наконец-то перенесена в относительно сухое место, а масса ЭСУД расположена крайне неудачно. Еще отличие - к мотору не имеющее отношения, но находится под капотом - оригинальные опоры амортизаторов новой Лада Калина конструкции. ЭСУД на Калине - Bosch M7.9.7. В данное время чип тюнинг Lada Kalina несколько затруднен - нет корректной карты калибровок для программы Chip Tuning Pro. Диагностика - Bosch M7.9.7 Евро-3
